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또 기체의 도색은 최소한의 페인팅만을 사용해, 중량 감소에 일조를 했다. 그래서 대부분의 오스카기들은 도색이 거의 없는 상태, 마치 벌거벗은 알루미늄 캔같은 모습으로 공중전에서 많이 목격되었다. 나중에는 여러 가지 종류의 도색이 시도되기도 했는데, 이것은 조종사나 비행대 취향 만큼이나 다양했다. (홈지기 주석 : 사실, 미,영,소 전투기들은 도색이 매우 다양했고, 또 노즈아트 등, 전투기 꾸미기에서도, 폭 넓은 다양성과 개성을 표출했지만, 전체주의, 획일화, 집단주의로 물든 일본기들은 그런면이 매우 부족했다. 예를 들어 같은 주죽국인 독일의 경우만 해도 전투기는 조종사와 그 비행대의 개성이 한껏 표현된 그림과 데코레이션으로 꾸며지는 또 하나의 도화지라고 봐도 무방할 정도였다. 그러나 일본은 그렇지 못했던 것 같다. 그러나 오스카기는 처음 출시 때부터 도색이란 것이 거의 없었으므로, 일본 조종사들의 억눌려진 개성이 한껏 터져나온 유일한 기종이라 할 수 있다.) 오스카기의 원형에서는 금속제로 된 두개의 날개을 가진 프로펠러를 이용했으나, 1940년 봄에는 금속제 프로펠러가 목제 프로펠러로 교체되었다. 오스카기는 매우 가벼운 기체였으므로, 실전에서 단 몇 발만 정확히 명중되면, 격추되는 약한 기종이었다. 그래서 업그레이드 버전인 Ki-43 type 2 부터는, 조종석 주위에 장갑판을 보강했고, 날개의 폭을 약간 줄였다.
Reference : New zealand aviation museum 번역 : 홈지기
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Nakajima
KI-43i
Ki-43 나카지마 오스카기의
디자인은 1937년 말, 일본 육군이 나카지마사에 이전 버전인 Ki-27
전투기를 능가하는 새로운 기종을 의뢰하면서 시작된다. 개발이
시작된지 1년이 못되어 Ki-43기의 원형이 만들어졌다. 처음에 3대를
만들어 1939년에는 시험비행을 했으며, 이미 전선에 보급이 완료되었다.
이 기종이 수행해야할 임무를 고려해서, 기체 중량을 줄인다든지,
조작성을 좀더 개선하는 등, 몇가지 개량해야 할 점들이 있기는
했다. 이 기종은 독특한 공중전 전용
