Petr Pokryshev

 
 
소련 최고의 영예 영웅훈장을 3 번이나 수여받은
페르트 포크리세프 소령
 
 
이름 : 페트르 포크리세프
격추기록 : 38 기격추
에이스 대결 : 독일의 노보트니와의 공중전 도중.... 포크리쉐프 승리
 
 
"아아...P-40기에게 명중당했다!"라는 외마디 절규가 무전기를 통해 동료 독일 조종사들에 귀에 들려왔다. 레닌그라드 전선 상공 위에서 소련의 에이스 페트르 포크리세프와 조우하던 독일 조종사의 이 비명을 끝으로 무전기는 다시 조용해졌다.
 
포크리세프의 P-40기와 조우하게 되면서 독일공군은 약체로 평가해 오던 P-40기도 그들에게 위협적인 적이 될 수 있다는 것을 느끼게 되었다. 포크리세프는 독일 JG54의 Bf 109와 Fw 190기들과 지속적인 공중전을 벌렸고, 또 독일의 대 에이스 발터 노보트니와 격돌하게 되면서 P-40이 독일기들과 거의 막상막하의 성능을 가졌고, 어떤 면에서는 앞설 수 있다는 것을 증명했다. (하지만 홈지기의 생각으론 P-40기는 Bf 109의 적수가 못될 것 같군요. 그러나 역시 공중전에서는 전투기의 성능도 중요하지만, 조종사가 어떻게 움직이느냐가 더 중요한 것임을 알 수 있네요)
 
[사진] 신문을 보고 있는 포크리쉐프.... 자신의 기사라도 난 것일까?
 
1942년과 43년 사이에 포크리세프와 독일의 대에이스 발터 노보트니는 몇 차례 공중에서 격돌한 것으로 기록되어 있다. 그러던중 노보트니의 조종사 경력이 포크리세프에 의해 끝장 날 뻔 한 사건이 벌어진다. 하루는 노보트니가 포크리세프의 공격을 받아, 피격당하게 되었다.
 
노보트니의 Bf 109에는 무수한 총탄 자국이 박히기 시작했고, 노보트니는 저공으로 급하강 회피기동을 시작하며, 무전기에 대고 소리 쳤다 " 맞았다. 적기를 회피하기 위해, 저공으로 강하한다!" 얼마후 노보트니의 메서슈미트의 랜딩기어는 가까운 비행장 활주로에 닿았고, 약 100mph의 속도로 미끄러져 달리기 시작했다. 엔진에서 검은 연기가 새어 나오고 있었다. 그때 갑자기 엔진에 불이 붙기 시작했다. 속도가 60 mph로 떨어지자, 노보트니의 뇌리에는 이대로 멈출 때까지 기다리다간 안되겠다는 생각이 스쳤고, 사력을 다해 전투기 밖으로 뛰어 내렸다. 노보트니의 Bf 109기는 조종사도 없이 약 30 미터를 혼자 미끄러져 나간 후 폭발하고 말았다.
 
페트르 포크리세프는 아주 용맹무쌍하면서도 조종술이 뛰어난 파일롯이었다. 300회 이상의 출격 임무를  수행했고, 77번의 공중전을 경험했으며, 38기의 개인격추 기록과 8기의 공동 격추기록을 달성했다.
 
그는 1914년 태어났고, 제 7 비행사단으로 핀란드의 제3 제국 공군과 전투를 벌였다. I-153 복엽기에 탑승해 2대의 적기를 격추하였다. 1941년 6월 22일, 독일군이 소련을 침공하자, 포크리세프는 158 비행대로 옮기게 된다. 이 비행대는 레닌그라드 근처에 기지를 두고 I-16 Ishak 전투기를 주력기로 삼고 있었다. 그는 1941년 6월 25일 레닌그라드 상공에서 독일의 Ju88기를 격추시킨다.
 
1941년 여름과 가을은 소련공군에게 매우 어려운 시기였다. 하네스 트로트로프트 소령이 이끄는 독일의 JG54 비행대는 6월부터 11월까지의 기간 동안, 소련의 항공기 1,123기를 격추한 것이다. 그럼에도 불구하고, 포크리세프는 1941년 8월 동안 4기의 독일기를 더 격추시킨다.
 
이런 어려움 속에서도 포크리세프의 성공적인 임무 수행으로 그는 154비행대의 비행대장으로 부임해 가는데, 이 비행대는 P-40기들을 주력기로 무장하고 있었다. 이제부터 포크리세프의 진정한 공중전 격추기록이 시작되는데, 그것은 바로 이 P-40기를 타면서 부터였다. 얼마후 새로운 업그레이드 판인 P-40E기가 도입되었고, 1942년 6월 그는 11기의 개인격추기록과 7기의 공동 격추기록을 달성한다.  
 
또 1942년 여름과 가을에 걸쳐, 그의 격추기록은 두배가 되었고, 그가 지휘하던 154 비행대는 "수호전투비행대"라는 영예로운 호칭을 받게 되었고, 그해 11월에는 29 비행단으로 편제가 개칭되었다.
 
 
[사진] 박물관에 전시된 포크리쉐프의 흉상.... 소련인들이 얼마나 그를 영웅시하고 있는지 알 수 있다.
 
그의 공중전에서의 기량은 정말 눈부신 것이었다. 1943년 2월까지 282회의 출격과 약 50회의 공중전을 격으면서, 총 29기(이중 7기는 공동격추)를 격추시킨다. 1943년 2월 10일, 그는 소련최고의 훈장인 소련 영웅 황금 별 훈장을 수여 받는다. 1943년 봄에는 29 비행단의 P-40기들은 196비행대로 옮겨져갔고, 새로운 기종인 Yak-7 B기가 들어왔다. 그해 6월, 포크리세프는 159비행대의 비행대장으로 부임해 가는데 그 비행대는 La-5전투기로 무장하고 있었다. 그의 애기는 두대였는데, Yak-7기와 La기였고 그전투기들은 33번기라고 불렸다. 마치 마르세이유의 애기가 황색의 14번기라고 불린 것처럼....
 
1943년에는 공중전의 전공으로 그는 소련 영웅 훈장을 하나더 수여받는다. 그 얼마후 포크리세프 소령은 심각한 부상을 입게 된다. 그러나 운명과 그의 조종술은 어떤 독일 조종사도 그를 어쩌지는 못했다. 즉 공중전에서 손상 때문이 아니라 신참 파일롯과 함께 2인승 훈련기로 비행 중 400미터 상공에서 엔진에 불이 붙었다. 그들은 기지로 돌아가려고 애썼지만, 그들은 추락했고, 포크리세프는 그의 조종사 경력에 막대한 지장을 주게된다. 즉 그는 다리를 절게 된 것이다.
 
전투기 제조회사인 알렉산드르 야코브레프사는 특별히 다리를 절게된 그를 위해 특수 설계된 Yak-9기를 만들어 주었다. 그는 이 전투기를 이용해 종전이 될 때까지 159비행대에 복무했다. 그의 탁월한 지휘아래, 159 비행대는 소련 비행대중 가장 뛰어난 편대로 발전했다.
 
 
 
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이차대전 소련의 영웅 포크리세프... 자신의 전투기 앞에서 포즈를 취했는데, 가슴에 달려있는 황금별 훈장 2개를 또렷이 볼 수 있다.