Let's Go To

서호주

(Western Australia)

용트림 치며 하늘로 치솟는 블랙 마린
음악/디스코의 밤





인도양 하토그 아일랜드(Hartog Island) 갯바위 낚시

태스마니아에서 멜보른을 거쳐 서오스트랄리아(West Austlaria)의 수도 퍼스(Perth)에 도착했다. 하나의 섬이라기 보다는 광활한 대륙인 오스트랄리아는 남호주 북부지역 서호주 뉴사우스웰레스 퀸즈랜드로 구성되어 있고, 현재 우리나라 사람들은 우리나라에서 가까운 호주의 동부 지역인 퀸즈랜드를 많이 가고 있으나, 서호주는 전호주의 3분의 1을 차지하는 태평양이 아닌 인도양(印度洋)을 낀 광대한 지역이다.

공항에 도착하자 100 킬로그램이 넘어 보이는 거구(巨軀)의 서호주 관광청 메간 호뗛(Megan Howat) 여인이 거대한 링컨 컨티넨탈 리무진을 대기해 놓고 있었다. 내가 이런 리무진을 타기는 미국에서 열린 세계자유투사회의(International Freedom Fighters Conference) 때와 중국 국회의 초청을 받았을 때에 이어 세번 째였다. 차내에 설치된 탁자를 중심으로 일본인 알젠친인 한국인들인 우리 셋은 호뗛 여인의 환영사와 함께 서호주 찬사를 들었다.

서호주는 호주 전체 넓이의 3분의 1을 차지하고 있는 거대한 땅이다. 호주가 하나의 섬이기는 하지만, 남태평양과 인도양, 그리고 남극해와 인도네시아해의 중간에 떠 있는 미국보다 넓은 땅으로 우리는 섬이라고 부르지 않고, 아시아 대륙이나 유럽주처럼 하나의 대륙(大陸)인 오스트랄리아주라고 보른다.

호주는 우리나라 남북한의 무려 35배나 되는 땅으로 인구는 수도 서울의 1,200만 시민보다 조금 많은 1,800만이 살고 있고, 그 중의 3분의 1을 차지하고 있는 서호주에 불과 180만명이 살고 있는 것을 보면, 서호주는 인간이 접근한 땅보다 인간이 접근하지 못한 땅이 많다. 호주가 한 때 백호주의(白濠主義)를 표방한 일이 있지만, 시드니 같은 곳은 '완벽한 세계 최초 유라시아인의 도시'로 변하였고, 서호주 같은 곳이 백호주의의 상징적인 곳이나 개방의 물결은 드세다. 서호주인들의 자존심 또한 거세어서 다른 지역의 사람들은 아예 '시골뜨기' 취급을 하고 있으나, 도시다운 도시는 퍼스뿐이다.

서호주의 여행은 '황금 심장인 골든 허트(Golden Heart)'로 알려진 퍼스를 중심으로, 킴벌레이(Kimberley)와 샤크베이(Shark Bay)를 비롯한 북부 지역과 분버리(Bunbury) 둔스부로그(Dunsborough) 아우구스타(Augusta) 등의 서남부 지역, 그리고 인도양 해안을 따른 선굛 투어가 유명하다. 현재 미국인과 일본인의 여행이 성행되고 있으며, 한국인은 1994년부터 1995년까지 불과 2,600 여 명이 다녀 간 것으로 호주 정부의 통계에 잡혀 있다.

잠시 여장을 푼 버스우드 리조트 호텔(Burswood Resort Hotel, 09-362-7771)은 반원추 삼각형의 독특한 설계로 건축된 호텔로, 야외 골프장과 수영장, 그리고 온천 등을 겸비하고 있어 손님의 기분을 압도하는 참 아름다운 호텔이라는 찬탄(讚嘆)이 절로 나왔다. 방에 들어가 샤워를 할 생각은 하지도 않고, 밖에 나와 노천 온천(Spa)와 수영을 즐기며 한 때를 보냈다.

다음 날 새벽 여섯 시에 서둘러 국내선을 타고 지구촌에 열 한 개밖에 없다는 '세계 유산(World Heritage)'으로 등록된 샤크 베이(Shark Bay)의 덴함(Denham) 공항으로 향하였다. 이곳은 적도 지역이라 낮이면 폭염(暴炎) 때문에 모든 사람들이 일찍 일어나서 일을 하고 낮에는 쉬며, 비행기도 가능한한 이른 아침에 비행하는 관습이 있다고 했다. 한 시간 반만에 덴함 공항에 내렸다. 자동차로는 길이 험해 열 시간 이상 드라이브를 해야 한다고 한다.

서호주 샤크 베이와 하토록 아일랜드 일대

샤크 베이란 우리나라의 지도을 보면 동남부 끝에 포항 구룡포가 잘룩하게 나와 있듯이, 호주 지도를 보면 서쪽 중앙 지역 인도양에 잘룩한 모습을 보이는 지역이다. 공항에서 항구로 이동하여 시속 30 노트의 쾌속정을 타고 한 시간을 달려 하토그 아일랜드(Hartog Island)에 도착했다. 광활한 섬을 홀로 지키고 있는 케란(Kieran, 099-481-211)과 퍼스에서 왔다는 토리(Tori)가 햐얀 비치 포구로 마중을 나왔다.

하토그 아일랜드에 갯바위터(Rock Fishing)는 세 곳이 있다고 하였다. 잠시 커피를 들고 사파리 차를 타고 그 중에서 12 미터 높이인 큐오인 헤드(Quoin Head)로 두 시간 동안 달려갔다. 사막과 초원, 그리고 팜파스로 이루어진 거대한 섬에는 가끔 방목하는 양떼들과 캠핑장이 보였고, 드디어 323종의 어종이 득실거린다는 갯바위에 도착했다.

이 먼곳까지 우리를 안내하고 온 퍼스의 낚시 명사(名士) 마이크 로엔펠트(Mike Roennfeldt, 낚시통신, 55세, 09-447-1978)가 80 파운드의 원줄을 감은 스피닝 릴에 와이어가 아닌 철사(鐵絲) 1미터를 목줄로 연결한 20센치미터 급의 가지 각종의 프러그와 루어를 날리기 시작했다. 그 때부터 갯바위에서는 미치고 환장할 일들이 벌어졌다.

루어나 프러그가 해면(海面)에 떨어지면서 몇 번의 릴을 감는 동안에 숱한 고기들이 따라오는 것이 육안(肉眼)으로 훤히 보였고, 미끼를 따라오는 고기가 발견되면 낚시대를 약간 펌핑하며 릴링을 하면 금방 덜커덩! 대어가 낚여 올라왔다. 처음에는 로엔펠트가 낚시 명인이라서 이런 현상이 벌어지고 있는 줄 알았는데, 몇 번 보고 나니 그게 아니었다. 생전 처음 갯바위 낚시를 해보는 것처럼 보이는 일본인도 던지기만 하면 덜커덩! 고기를 낚아냈고, 낚시의 달인(達人)으로 보이는 알젤틴인도 쉴 새 없이 엄청나게 큰 고기를 숱하게 낚아냈다.

"아하, 이곳이 바로 만민(萬民) 평등(平等)의 인도양(印度洋) 갯바위 낚시터로구나! 엣다, 모르겠다. 나도 한 번 해보자."

어렵쇼! 이게 웬 일인가? 견지낚시 도사가 스피닝 릴을 던지고 있는 것을 깔보고 있는지 엄청난 놈이 달려 들고 있었다. 주위에서 보고 있던 일본인 알젠틴인 호주인들이 조심하라며 환성을 질렀다. 육안으로 보이는 고기가 너무나 컸기 때문이다. 나는 낚시대를 잽싸게 약긴 치겨들며 릴링을 했다. 물 속에서 거대한 고기가 프러그를 물려는 엉청난 물보라와 소용들이가 일었다. 환상적인 순간이었다. 그와 동시에 낚시대는 갯바위 밑으로 고꾸라지듯 고개를 쳐박으며 엄청난 충격을 전달해 왔다.

그 순간, 나는 온 힘을 다하여 릴링을 했다. 퍽! 어찌된 일인지 고기는 제 갈 길로 갔다. 줄을 감고 보니, 고기는 철사를 끊고 프러그를 문채 도망을 첬다.

"얼마나 컸을가요?"

"20 킬로그램 가까이 되었을 겁니다."

옆에서 보고 있던 로엔펠트의 말이었다. 이 지역은 5-6십 킬로그램의 거대어도 출몰하는 지역이다. 온도계를 보았다. 섭씨 36도였다. 사실 나는 갯바위 낚시 경험이 얼마 없는 사람이다. 차라리 그 놈이 철사를 끊고 달아난 것이 다행이라는 생각이 들었다. 만일 그 놈이 철사를 끊지 못하고 계속 저항을 했다면 나는 그 놈을 따라 12 미터 절벽 아래로 떨어져 수중(水中) 고혼(孤魂)이 되었을 것이라는 생각에 이마에서는 식은 땀이 났다.

갯바위는 불덩이였다. 마침 큰 구덩이에 물이 괴어 있는 곳이 많아 낚은 고기들을 담가 놓기는 하였지만, 바위 덩이에 놓아 두었다면 저절로 생선 구이가 될 지경이었다. 낚은 핑크 스내퍼 (Pink Snapper) 코랄 코드(Coral Cod) 다트(Dart) 테일러 (Tailor) 등이 구덩이마다 즐비했다. 대개는 10킬로그램 전후의 고기들이었다.

살려준 고기도 많다. 40센치미터 좀 안되는 것은 모두 낚이자 마자 놓아 주었다. 어떤 초록색 어종은 60센치미터가 넘어도 놓아주었다. 그들은 그 고기는 성어가 되면 1미터가 넘는다며 그런 고기는 베이비(Baby)에 속하기 때문에 놓아 주어야 한다고 했다.

10 킬로그램 전후의 큰 고기를 갯바위 꼭대기로 랜딩 시키는 기술은 간단했다. 언젠가 이덕화 선생과 그의 일행이 사이판에 가서 2미터가 넘는 상어를 낚고 밤을 새워 갯바위로 끌어 올렸다는 글을 읽은 바 있지만, 이들은 로프에 50센치미터 가까운 대형 갈구리 바늘 세 개를 장착하여 만든 특수한 장비를 원줄에 끼운 다음에, 스르르 갯바위 밑으로 내려 보내면, 갈쿠리 바늘이 저절로 벌어지고, 로프를 당기면 갈쿠리 바늘이 고기의 몸통을 찍어 릴링과 배란스를 ?추어 쉽게 감아 올렸다. 이 장비를 대령하면 2-3십 킬로그램의 고기도 거뜬히 올린다고 했다.

석양에 노을이 물들기 시작했다. 이 때가 새벽 여명에 이은 하루에 두 번밖에 없는 갯바위 낚시의 피크 타임이다. 그러나 우리는 이미 고기를 낚는데 지쳐 있었고, 갈 길이 멀어 낚시를 포기하고, 사파리 자동차를 타고 귀로에 올랐다. 돌아오는 길에는 자동차가 사막의 중간 허리로 기어 올라갔다가 내려 오는 것을 보고 등골이 오싹했다. 나는 사막의 모래에 자동차의 바퀴가 빠지면 어떻게 하나 걱정하였으나, 4륜 구동 자동차이기는 하였지만, 사막의 모래는 황토길처럼 단단하다며 순식간에 자동차는 사막의 등을 타고 내려왔다.

숙소에 돌아와 일본인이 사시미를 뜨는 동안에 로엔펠트와 알젠틴인은 서프 훌라이 캐스팅 피싱(Surf Fly Casting Fishing)을 하였고, 나는 5호 견지대에 소형 프러그를 달고 수면에 들어가 송우 특유의 견지 캐스팅과 줄감기를 계속했다. 그를 본 로엔펠트가 소리를 질렀다.

"오, 노! 유 아 샥 바이트(Shark Bait)!"

나는 모르는 사실이었지만, 이 지역은 밤이 되면 식인(食人) 상어가 출몰하는 지역이고, 몇 해 전에 어떤 유럽 인사가 밤에 해수욕을 즐기다가 다리 하나를 잘린 일이 있다고 했다. 상어 밥이 되지 않은 것이 천만다행이었다.

야마모토가 사시미를 뜨는 방식은 우리네 방식과 약간 달랐다. 우리나라 사람들은 생선의 껍질를 그대로 벗기는 반면에, 야마모토는 우선 생선 좌우 양쪽의 살을 떠낸 다음에 팔팔 끓는 물을 껍질에 확! 뿌려 2-3초가 지나자 찬물에 담갔다가 비늘과 껍질을 제거하는 방식이었다. 그렇게 하면 껍질도 잘 벗겨지고 비늘도 잘 제거할 수 있다고 했다. 나중에서야 안 사실이지만 이렇게 처리한 생선 중에서 껍질까지 벗겨 썬 사시미보다 살짝 되쳐진 껍질까지 붙어 있는 사시미가 입안에서 오돌오돌 씹혀 더욱 맛이 있었다.

남십자성과 비너스 별을 바라보며, 사시미와 내가 '코레안 스페시얼 쥬스(Korean Special Juice)'라고 명명(命名)한 트로피칼 오렌지 주스에 진로 소주를 혼합한 칵테일과 포도주를 즐기는 동안 일본인 알젠틴인 한국인 호주인 거의 모두가 행 오버(Hang Over) 되었다. 갯바위 낚시를 즐기는 한국인들이 오면 싫것 낚고 싫것 먹고 싫것 즐기다가 귀국할 수 있는 정말 갯바위 낚시인들에게 남긴 '세계의 유산'이었다.

인도양의 바텀 피싱(Bottom Fishing) 트로링(Trolling)

래군 피싱(Lagoon Fishing)

자고 나서 모두들 제 각각 낚시대를 들고 해변에 나갔다. 힉맨과 알젠틴 사람은 플라이 낚시대를 들고, 비키니를 입은 토리는 당치도 않게 스피닝 릴대를 들고 조빡섬에 올랐으며, 나는 1호 견지대에 훌라이를 묶고 사타구니 깊이의 물 속으로 들어가 '뒷걸음질치기 견지낚시'를 했다. 뒷걸음질치지 견지낚시란 드라이 훌라이를 구멍찌를 장착한 원줄에 묶어 물 위에 띄워 놓고 뒷걸음 치며 약간씩 챔질을 하는 방식이다.

멀리서 토리 양이 물 속으로 고개를 쳐박고 있는 낚시대와 함게 비명을 지르고 있는 모습이 보였다. 모두가 황급히 뛰어갔다. 10 여 분만에 끌어낸 놈은 5킬로그램 정도의 하얀 스내퍼였다.

국립 공원 프란코이스 페론의 절경

아침 낚시를 마치고, 해변을 조깅하고 있을 때에 350마력 투인 엔진을 장착한 샥 베이 차터스 서비스(Shark Bay Charters Service, 099-48-1113)의 쾌속정인 오션 인베이더(Ocean Invader)호가 섬에 왔다. 한 시간 반을 달려 인도양의 하토그 아일랜드에 있는 터틀 베이(Turtle Bay)의 케입 인스프립션(Cape Inspription)으로 나갔다. 바탐 피싱(Bottom Fishing)과 트로링 (Trolling), 그리고 래군 피싱(Lagoon Fishing)을 하기 위함이었다. 포구에는 등대가 있었다. 앵커를 내리고 배가 멈추었다.

"미스터 송! 한국 전통 견지낚시를 한 번 해 보시지."

알젠틴인과 일본인, 그리고 동승한 호주인들이 좀이 쑤시는지 내가 휴대하고 있는 견지낚시를 보며 한 말이다. 내가 휴대한 견지대는 50호 견지대, 30호 견지대, 5호 견지대, 그리고 3호 견지대였다.

어군탐지기로 관찰한 수심은 10미터 내지 15미터였고, 바닥은 바위돌이 듬성듬성 박힌 민밋한 자갈 바닥이었으며, 등대 쪽에서 해안을 타고 여울이 지고 있었다. 수심 40 미터의 거제도와 수심 20 미터의 홍도에서 돌돔과 열기낚시를 한 경험이 있고, 괌과 사이판, 팔라우와 추욱과 얍, 그리고 피지와 타히티에서 선상 낚시를 했던 나의 경험에 의하면, 이 쯤 되는 수심에서는 '견지낚시 쾌재(快哉)'를 불러도 좋다는 생각이 들었다.

다른 사람들은 스피닝 릴과 장구통 릴을 사용하여 프러그와 루어, 그리고 생선 토막을 미끼로 바탐 피싱을 시작했다. 넣기가 무섭게 5 킬로그램 전후의 스내퍼들이 물고 늘어졌다. 나는 이 정도 크기의 고기면 5호 견지대로 충분히 낚을 수 있다는 판단을 하였으나, 때로는 20킬로그램이 넘는 거대어가 낚인다는 말에 인장력 15킬로그램의 테크미론사 원줄을 감은 20호 대형 견지대에 고기 토막을 미끼로 바닥에 드리웠다. 몇 번 챔질을 하자 덜커덩! 괴어(怪魚)가 낚였다.

"스트라익!"

나의 외마디 소리에 알젠틴인과 일본인, 그리고 호주인들이 하던 낚시를 그만 두고 모두 카메라를 들고 내 옆으로 와서 이 진귀한 광경을 촬영하기에 여념이 없었다. 무엇보다 그들이 놀란 것은 견지낚시대가 휘고, 원줄이 설장을 타고 반자동 드랙을 걸며 터턱 거리며 풀려나가는 광경이었고, 활처럼 휘어진 견지대가 부러지지 않고 견디고 있는 모습니다. 나는 힘에 겨워 천천히 줄을 감았다. 마침내 올라온 녀석은 등지느러미가 화사한 하얀 대형 스태퍼였다. 아마 8킬로그램은 나갈 듯 했다.

스피닝 릴로 낚고 스타 드랙으로 낚고 견지 낚시로 낚고, 루어로 낚고 프러그로 낚고 생미기로 낚은 고기들이 선상의 대형 냉동 창고에 질펀하게 퍼져 쌓였다. 그 때였다. 멀지 않은 곳에 소규모의 새 떼가 보였다. 우리들은 새떼를 따라 트로링을 시작했다. 힉맨은 대형 루어를 단 스타 드랙 릴을 사용하였고, 나는 대형 루어를 단 50호 대형 견지대를 사용하였다.

"하느님! 제발 저의 낚시대에 작은 고기가 물게 도와 주십시요."

정신 나간 소리가 아니다. 트로링은 대형어의 킬러이다. 피지에서 10킬로그램이 넘는 예로우 핀 투나를 견지대로 낚다가 고생을 하고, 20 킬로그램이 넘는 것으로 추산되는 대형어를 타히티의 보라보라 아일랜드에서 낚았다가 고생만 작신하고 놓친 경험이 있는 나는 이곳에 있다는 5-6 십 킬로그램 짜리가 또 물면 어떻하나 하는 겁에 질려 제발 작은 고기가 내 견지 낚시를 물기를 빌었다.

새떼를 따라 몇 바퀴 선회한 우리의 선상에 있는 여러 낚시대 중에 놈은 휙맨의 스타 드랙을 물었다. 어찌나 힘이 센치 천하장사보다 더 한 터푸 가이인 힉맨도 비명을 지르며 쩔쩔 맸다. 우리 모두는 숨을 죽이며 힉맨의 화이팅 장면을 카메라에 담고만 있었다.

10분이 지났다. 펂맨은 '빅(Big)! 빅(Big)!' 소리만 지르고, 낚인 고기는 냉큼 끌려오지 않았다. 20분이 지났다. 그리고 또 시간이 지났다. 힘에 겨운 놈이 끌려 선미 10 미터 지점까지 왔다. 그 때 픽! 소리가 났다. 와이어가 끊어지고 만 것이다. 아마도 30 킬로그램 이상의 투나이었을 것이 분명하다는 휙맨의 술회회였다.

잠시 후에 15킬로 정도의 투나를 낚고, 새떼가 사라져 트로링을 멈추었다. 새떼가 없는 곳에서는 트로링을 해도 별 이득이 없다는 것을 알기 때문이다. 새떼가 사라졌다는 것은 고기떼도 사라졌다는 것을 의미한다.

인도양 하토그 섬에서 송우가 견지낚시에서 바탐 피싱으로 낚은 스내퍼

배를 돌려 수심 4-5미터 지역의 래군으로 들어갔다. 무수한 산호초들이 육안으로 보였고, 산호초 사이에 수 많은 고기들이 유영하고 있는 것이 보였다. 너 나 할 것 없이 고기 토막을 미끼를 두 개씩 꿴 낚시를 서둘러 드리웠다. 한 마디로 고기 밭이었다. 넣기가 무섭게 낚여 나왔고, 나오는 족족 적은 놈은 그 자리에서 숱하게 방생했다.

"미스터 송! 또 해보시지!"

나의 견지낚시를 보고 신기했던지 알젠친 사람과 일본 사람, 그리고 호주 사람들이 채근했다. 암, 하다 말고! 수심 4-5미터는 내 밥그릇 놓는 자리다. 5호 견지대에 생미끼 두 토막씩을 단 채비를 연결하여 물 속에 넣고, 한 두 번 챔질만 하면 터덕! 한 마리, 또는 터덕! 터덕! 두 마리씩 대롱대롱 매달려 힘에 겹게 끌려 나왔다. 씨알은 30센치미터 급이었고, 주어종은 스내퍼였다.

배가 다시 이동하여 귀로의 수심 2-3미터 지역의 래군으로 들어갔다. 20센치미터 전후의 스내퍼들이 집단적으로 서식하고 있는 곳이었다. 큰 고기가 나타나기를 기다렸으나, 끝내 거대어는 나타나지 않았다. 우리는 낚시대를 거두고, 샤크 베이의 세계적인 돌고래 관광지인 몽키 미아(Monkey Mia)의 돌핀 리조트(Monkey Mia Dolphin Resort, 09-385-3611)에 여장을 풀었다.

저녁 식탁에 호주인 힉맨과 일본인 야마모토, 알젠틴인 다퀴어와 한국인인 내가 한 자리에 앉았다. 나로서는 이 날 밤이 호주 방문의 마지막 동석 만찬 자리였다. 이날 이에는 서로 다른 스케줄에 따라 서로 다른 여행을 하게 되어 있다. 나는 이 자리에서 세 사람에게 하나씩 견지낚시대를 선물했다. 모두가 자기 나라에 가서 '세계 유일, 한국 고유 전통 낚시인 견지 낚시에 대한 특집'을 쓴다고 야단이었다.

나는 행복했다. 호주를 방문하여 남태평양의 태스마니아와 인도양의 샤크 베이 일대를 누빈 것도 행복했지만, 그것 보다는 우라나라에 다른 나라에는 없는 견지낚시라는 고유 장르가 있는 것이 행복했고, 사람들마다 선물로 받은 견지낚시대를 매만지며 글을 쓰겠다고 기뻐하는 모습을 보고 더욱 행복했다.

아침이 밝았다. 몽키 미아 돌핀 리조트의 백사장 해변에는 1960년대부터 돌고래들이 아침마다 찾아와 재롱을 부려, 손님들이 환호성을 울리며 돌고래와 놀며 한 때를 보낸다. 돌고래들이 이곳을 찾는 이유는 습성이라고 하기는 하지만 세계에서 이런 곳은 이 곳 한 곳밖에 없다고 한다. 나도 페리칸이 날고 있는 해변을 찾아온 돌고래들을 관찰하다가 수영복을 입고 돌고래들의 친구가 되어 한 동안 돌고래들과 함게 수영을 즐겼다.

샤크 베이와 하토그 아일랜드는 어종별로 다르기는 하나 년중 낚시가 가능하다. 캐치 앤 릴리즈(Catch and Release)가 원칙이나, 고기를 좋아하는 사람들은 얼마던지 낚아 먹을 수 있다.

다시 퍼스에 돌아와 버스우드호텔에서 휴식한 후에 저녁을 먹고 공항에 나갔다. 국내선 터미널에서 짐은 서울까지 다이렉트로 붙이고, 몸만 시드니 국내선 터미널에 내렸다. 서울행 국제선으로 갈아타기 위하여 '엑세스 라인'을 따라가서 국제선 탑승 수속을 다시 받고, 안세트 항공 대기실로 갔다. 잠시 기다린 후에 안세트 항공 버스 편으로 국제선 터미널로 가서 서울행 비행기를 탔다. 국내선과 국제선을 번갈아 타는 과정이 조금은 복잡하다는 생각이 들었다.

비행기가 얼마쯤 날았는지 호주 동부 퀸즈랜드의 아름다운 해안과 섬들이 보인다는 기내 방송이 있었다. 카메라를 꺼내 열심히 항공 사진을 촬영하고 있었더니, 스튜어디스 과장이라는 여인이 와서 '카메라가 참 좋다며' 조정사의 허락을 받아, 조정석에 들어가서 사진을 찍도록 해주는 친절을 베풀어 주었다. 내가 비행기의 조정석에 들어가 보기는 이 때가 처음이었다.

조정석에서 보는 퀸즈랜드 헤안과 섬은 너무나 아름다웠다. 그리고 얼마 후에 나타난 또 다른 나라인 파푸아 뉴기니아의 모습은 또 다른 절경이었다. (탐사협조/호주관광청 안세트항공)